Эндуро

так вот продолжу свою историю приехали с другом посмотреть мот ZZR400 с того года в продаже стоит, продавал перекуп сомнительной внешности, говорит пластик заказывал в москве, в итоге не решились его взять какая то замануха с доками была, потом решили позвонить знакомым байкерам,отзывы были плохие! может кто нибудь смотрел его и почему он его не может продать?

кстати еще один прицеп в кооперативе "локомотив" видел,мы тебе скоро всю колону из прицепов соберем)покупай уже

мужики всем спасибо за помощь, я уже понял что найти можно, у меня другая проблема мне в июне ехать в отпуск на юг вчера купил билеты потратил почти 50шт на двоих, на карточке 500 руб осталось теперь не знаю как до следующей зарплаты дотянуть, я бы уже давно себе взял боты и прицеп!

Валерий, вторую половину маме, а сам все деньги на мот

хорошая идея, отпуску уже не рад!:(

мужики нужна ваша помощь! Взял мот с заклинившим двигателем разобрал поршневую думал проблема в поршневой перегрев двигателя, смотрел коленвал шатун крутился очень трудно я не придал этому большое значение, вчера с помощью друга решил еще раз посмотреть что с ним, оказалось что шатун поймал клина, визуально кольчатые подшипники целые, возможно от перегрева двигателя повело втулку выложил видео на ютуб http://www.youtube.com/watch?v=zExCtioA9hs может кто сталкивайся с этой проблемой и как её лечить? Возможно самому разобрать коленвал и заменить эту втулку?

это и есть "сгоревший шатун" получившийся из-за того,что технику использовали в тех режимах,на которые она попросту не расчитана,нужна шатунная сборка типа вот этой http://www.ebay.com/itm/NEW-HOT-RODS-SUZUKI-RM125-88-96-CONNECTING-ROD-KIT-RM125-CONNECTING-ROD-/120889522289,перепресовать и отцентровать,в принципе,может и грамотный токарь - нужны пресс,призмы или центра и индикатор и прямые руки можно поинтересоваться в досаафе,у них должен быть опыт таких работ,ну и в канторах,занимающихся капремонтом двигателей-например, веха-1.Подшипники коленвала и поршневая живые?

подшипники в поряде только двигатель расколол смотрел, поршневую уже жду как месяца полтора если не больше! Возможно что не шатун сгорел а подшипники посыпались просто? Хотя визуально целые! Призма центры и индикатор для чего они нужны? Без компреса непого не справиться или так можно центровку нарушить?

на видео люфт пиндец просто допуск где-то 0,05мм там посыпавшийся подшипник (иглы и сепаратор) тянет за собой шатун и палец,рабочая поверхность которых то ли отцементирована,то ли закалена твч,короче х.з.как там они там обработаны,но они - обоймы подшипника и есть,короче,диагноз - "ушиб всей бабки" нужно покупать всю шатунную сборку ,оригинальные в рассыпон детали всяко дороже выйдет покупать,чем 60 баков можно применить панк-ремонт подобрав игольчатый подшипник от какой нибудь отечественной техники чуть больше родного и чуть шлифануть палец и шатун,подобрать зазоры и т.д и т.п.,но,скорее всего,снимется упрочненный слой и иглы будут работать по "сыромятине",т.е. очень скоро всё завернет опять всё нах 60 баков вполне разумная цифра,что бы не заниматься этими мудовыми страданьями разпрессовать и запрессовать и отцентровать на глаз кончно можно,но,после запуска моментально разобьет нах подшипники коленвала т.к.допуск осевого биения около 0,05 мм погугли мануал,там всё прописано

lego83 вот разобрали не пойму как его до такой степени довели

вот еще

решил все выложить

Фигассе! И на гидроудар не похоже и для обычного износа уж как то слишком

да я тоже думаю что это пипец до какай степени нужно было его довести

перед смертью шатун по-любому аж красным светился ну и а куле на кроссаче пытаться дать "двести по встречной",эт всё равно что на спортбайке пытаться погонять по кроссовой трассе,результат в обеих случаях будет плачевным Валерий, сборку заказал?